Два маршрута одинаковой длины могут требовать от электрогрузовика разного запаса энергии. Для J2-P и другой городской коммерческой техники важны не только километры, но и набор высоты, загрузка на каждом участке и место зарядки относительно подъёмов.
Полностью условный пример: общая масса 1 500 кг, подъём на 100 м. Получается 1 471 500 Дж, или примерно 0,409 кВт·ч механической энергии. Это не расход J2-P и не допустимая масса конкретного автомобиля. В реальной поездке дополнительно нужны энергия на качение и воздух, а также учитываются потери привода и работа оборудования.
Наличие спуска не заменяет проверку правил движения, тормозов и допустимого уклона из документов машины. Набор высоты маршрута и предельная способность автомобиля преодолевать уклон отвечают на разные вопросы.
При обсуждении на форуме приложите обезличенную схему участков и объясните, где меняется груз. Не публикуйте точные адреса клиентов без необходимости. Разговор о последовательности рейсов будет полезнее сравнения расхода двух машин, которые ездили в противоположных направлениях по одному склону.
Правительство Австралии: планирование маршрута и запасных зарядных точек
Редакционный материал независимого сообщества. Числовые примеры не являются результатами испытаний Kangaroo J2-P; ограничения конкретной машины проверяйте по её документам.
Подъём требует работы против силы тяжести
Физический минимум энергии на увеличение высоты считается как E = m × g × h. Масса берётся вместе с машиной, людьми и грузом, g приблизительно равно 9,81 м/с², h — разница высот в метрах. Чтобы получить кВт·ч, джоули делят на 3 600 000.Полностью условный пример: общая масса 1 500 кг, подъём на 100 м. Получается 1 471 500 Дж, или примерно 0,409 кВт·ч механической энергии. Это не расход J2-P и не допустимая масса конкретного автомобиля. В реальной поездке дополнительно нужны энергия на качение и воздух, а также учитываются потери привода и работа оборудования.
Почему спуск не отменяет расход подъёма
При возвращении вниз часть потенциальной энергии может быть восстановлена рекуперацией, если она предусмотрена и доступна в этих условиях. Однако сопротивления и потери остаются. Допустимая мощность возврата также ограничена. Нельзя вычесть из расхода подъёма весь теоретический запас высоты и считать круговой маршрут энергетически равным ровной дороге.Наличие спуска не заменяет проверку правил движения, тормозов и допустимого уклона из документов машины. Набор высоты маршрута и предельная способность автомобиля преодолевать уклон отвечают на разные вопросы.
Учитывайте груз по участкам
Если полный груз поднимается к первому получателю, а пустая машина возвращается вниз, баланс отличается от противоположного порядка. Для предварительного сравнения удобно разделить маршрут на крупные отрезки и записать для каждого:- Расстояние и направление движения.
- Заметный набор или сброс высоты.
- Приблизительную рабочую загрузку в допустимых пределах.
- Остановки, ожидаемую длительность и условия дороги.
Как использовать расчёт в работе
Сначала найдите участки, где высокий груз совпадает с подъёмом. Затем сопоставьте несколько безопасных и допустимых вариантов очередности доставок. Окончательное решение принимайте по наблюдениям на своей исправной машине с резервом энергии и времени. Теоретическая формула показывает направление влияния, а не гарантированный остаток заряда у ворот склада.При обсуждении на форуме приложите обезличенную схему участков и объясните, где меняется груз. Не публикуйте точные адреса клиентов без необходимости. Разговор о последовательности рейсов будет полезнее сравнения расхода двух машин, которые ездили в противоположных направлениях по одному склону.
Источники и область применения
Oak Ridge National Laboratory: энергия, потери и рекуперацияПравительство Австралии: планирование маршрута и запасных зарядных точек
Редакционный материал независимого сообщества. Числовые примеры не являются результатами испытаний Kangaroo J2-P; ограничения конкретной машины проверяйте по её документам.