Для доставки по Москве на электрогрузовике нужно проверить окна получателей, доступ к разгрузке и время зарядки между рейсами. Рассчитайте прибытие и окончание обслуживания каждого адреса: допустимый пробег сам по себе не подтверждает выполнимость смены.
Расчёт для каждой точки: прибытие = окончание предыдущей операции + переезд; начало обслуживания = более позднее из прибытия и начала окна; окончание = начало + длительность операции. Окончание позже конца окна означает, что план не подходит.
Расписание условно выполнимо лишь при подтверждении, что разрешённый для конкретной машины сеанс обеспечит нужную готовность за это время. Мы не задаём здесь мощность, ёмкость батареи или фактическое время зарядки J2-P. В руководстве J2-P на печатной странице 27 запрещена станция быстрой зарядки; чужой пример автопарка не отменяет этого ограничения.
Энергию и рабочий резерв проверяйте отдельно для каждого рейса, включая потребителей во время ожидания. Вечерняя зарядка не исправит нехватку энергии утром.
Полезно повторить расчёт для позднего выезда, более долгого переезда, занятой зарядной точки и уменьшенного пополнения энергии. Решением может быть другая очередность клиентов, согласованное новое окно или перераспределение заказов. Ускорение движения и отмена обязательных процедур не являются допустимым резервом расписания.
Руководство J2-P: разрешённые условия эксплуатации и зарядки.
Сначала договоритесь о значении окна
Уточните, что означает запись «приёмка 09:15–09:45»: достаточно приехать до конца или нужно полностью передать груз и оформить документы? В примере ниже всё обслуживание должно закончиться внутри окна. Время поездки включает обычные условия маршрута, а разгрузка и оформление выделены отдельно. Данные ниже придуманы для обучения: это не реальные времена поездок по Москве и не отчёт о рейсах J2-P.Расчёт для каждой точки: прибытие = окончание предыдущей операции + переезд; начало обслуживания = более позднее из прибытия и начала окна; окончание = начало + длительность операции. Окончание позже конца окна означает, что план не подходит.
Что проверить для московских адресов
У получателя уточните доступ к погрузочным воротам или во двор, необходимость заявки и место ожидания. Время переезда оценивайте для нужных дня и часа с учётом трафика. Ограничения маршрута проверяйте для конкретного ТС по документам, знакам и официальной информации города; электрическая тяга сама по себе не подтверждает право въезда или льготу.Учебное расписание двух рейсов
- 08:00 — выезд с базы после предусмотренной подготовки. До клиента А ехать 25 минут.
- А: окно 08:30–09:00, обслуживание 15 минут. Прибытие 08:25, ожидание 5 минут, работа 08:30–08:45.
- Переезд А → Б занимает 35 минут. Б: окно 09:15–09:45, обслуживание 20 минут. Прибытие 09:20, окончание 09:40.
- Возвращение на базу занимает 40 минут: прибытие 10:20. Следующий выезд назначен на 12:00.
- До клиента В ехать 40 минут. Его окно 12:30–13:15, обслуживание 20 минут: прибытие 12:40, окончание 13:00.
- Возвращение после В — 45 минут: база в 13:45. Дальнейшие работы учитывают отдельно.
Сколько времени действительно остаётся у зарядки
Между 10:20 и 12:00 есть 100 минут. Пусть в учебном плане подъезд к месту, штатное подключение и завершение занимают суммарно 20 минут. Тогда для самой сессии остаётся 80 минут. Если подготовка следующего груза занимает отдельное время и мешает зарядке, её тоже нужно вычесть.Расписание условно выполнимо лишь при подтверждении, что разрешённый для конкретной машины сеанс обеспечит нужную готовность за это время. Мы не задаём здесь мощность, ёмкость батареи или фактическое время зарядки J2-P. В руководстве J2-P на печатной странице 27 запрещена станция быстрой зарядки; чужой пример автопарка не отменяет этого ограничения.
Энергию и рабочий резерв проверяйте отдельно для каждого рейса, включая потребителей во время ожидания. Вечерняя зарядка не исправит нехватку энергии утром.
Проверка задержки меняет сразу два результата
Добавим к плану 10 минут ожидания при приёмке у Б. Тогда обслуживание закончится в 09:50 — на 5 минут позже согласованного окна. Возвращение сдвинется на 10:30. До выезда останется 90 минут, а после тех же подготовительных 20 минут — только 70 минут сессии. Даже если вопрос с клиентом удастся согласовать, готовность машины к 12:00 надо проверить заново.Полезно повторить расчёт для позднего выезда, более долгого переезда, занятой зарядной точки и уменьшенного пополнения энергии. Решением может быть другая очередность клиентов, согласованное новое окно или перераспределение заказов. Ускорение движения и отмена обязательных процедур не являются допустимым резервом расписания.
Что перенести в рабочую таблицу
Для каждого адреса сохраните окно, переезд, обслуживание и окончание; рядом — фактическое время и причину отклонения. На базе укажите доступность зарядки, ответственного за подключение и подтверждённую готовность к выезду. Так видно, какой предел нарушается первым.Источники
DOE AFDC: подбор электротранспорта под маршруты, стоянки и зарядку — общие принципы планирования автопарка.Руководство J2-P: разрешённые условия эксплуатации и зарядки.